出击！钢企抢滩汽车钢市场！

  随着全世界汽车产业的持续回暖及新能源汽车的迅猛发展，汽车钢市场正步入一个前所未有的黄金发展期。中国作为全世界汽车生产大国，其汽车产业的加快速度进行发展为钢铁行业开辟了广阔的增长空间。

  随着全世界汽车产业的持续回暖及新能源汽车的迅猛发展，汽车钢市场为钢铁钢业发展创造了更多的机遇和可能。据中研网此前发布的分析显示，2022年至2025年间，汽车钢市场规模预计将以稳定的速度上升，预计到2025年，全世界汽车钢市场规模将达到1665.39万吨，显示出汽车用钢需求的持续旺盛。

  日前，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。在商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴细则》30天后，据财联社记者不完全统计，已有超过30个省市区出台了相应政策。

  根据《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的要求，到2027年，报废汽车回收量相比2023年要增加一倍；严格执行机动车强制报废标准规定，依法依规淘汰符合报废标准的老旧汽车。因此，未来几年，汽车报废率预计稳步提升。假设2024年汽车保有量增幅与前两年一致，即1700万辆，则汽车保有量为3.53亿辆。同时，假设2024年汽车报废率相比2023年提高0.08个百分点，且换新率与2023年的30.78%一致，则2024年新注册汽车量将达到2664万辆，相比2023年增加208万辆，对应汽车销量增速为6.9%。若以每辆汽车耗钢1.47吨估算，则可带动汽车用钢量增加306万吨。

  汽车制作的完整过程中，从车身结构到内部零部件，钢铁扮演着不可或缺的角色。在我国汽车产业前景向好的大背景下，许多钢铁企业纷纷规划、布局汽车钢领域，同时在技术创新、产品研制等多方面进行投入、探索，加强与产业链企业合作，以求在汽车钢领域占据一席之地。

  提起汽车用钢，就必须提宝钢股份。作为世界汽车用钢最大的供应商，从2015年研制国内首个具有国际领先水平的钢制白车身，到2023年研制超轻型高安全纯电动白车身升级版BCB EV Pro四代白车身，宝钢以新材料技术方案支持中国新能源车产业不断前进。宝钢汇聚了包括热轧、酸洗、冷轧、热镀锌等工艺在内的、国内唯一、全球最全的全品种、全系列汽车板用钢，更是世界首个能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业。

  目前，宝钢汽车板业务板块产线年全年，宝钢冷轧汽车板实现销量900万吨以上，创历史上最新的记录；2024年一季度，在低迷的大环境下，宝钢实现出口接单量超150万吨。

  5月22日，吉利汽车集团与首钢股份正式签署《汽车钢材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》。长期以来，首钢与吉利从始至终保持着良好的合作伙伴关系。签约仪式上，双方表示，将协力推动汽车钢材生产、使用和回收的全链条优化，实现汽车钢材的高效利用、循环利用及资源价值最大化；同时完善汽车废钢闭环回收价值体系，贯通汽车废钢闭环回收循环利用物理链，实现全流程信息可追溯。

  世界首卷590MPa级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢在鞍钢股份冷轧厂下线MPa级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢不仅具备高强度、耐蚀性好的特点，而且其低密度的特性有助于汽车厂家设计出性能更好、重量更轻、寿命更加长的汽车零部件。

  近日，德国舍弗勒与中信泰富特钢产业链创新协同降碳项目取得重要进展。中信泰富特钢旗下兴澄特钢成功交付超低碳排放精品轴承钢，成功实现产品碳强度降低50%以上（原有电炉工艺基础上）。

  在钢铁行业EPD平台已发布的EPD碳足迹基础上进一步降碳30%以上，标志着马钢已具备低碳汽车板生产能力，在绿色低碳制造方面再迈关键一步。2023年12月26日，马钢与奇瑞共同组建的汽车用钢再生材料联合实验室正式挂牌。本次低碳汽车板产品试制从工艺设计到产品下线个月，形成了“高转炉流程+大废钢比”减碳路径。

  其中汽车侧围外板最大宽度达到2050毫米，支持用户更前沿的零件设计，产品性能控制达到国内领先水平。

  主要用于汽车纵梁、汽车横梁，货箱底板及边板等，应用在大、中型货车及客车结构部位。

  主要用于高档汽车外板、结构用板，和汽车防撞等部件，拥有非常良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展的新趋势下，具有广阔的应用前景。

  财政部金融司负责人于红：财政部已代表中国政府连续16年在境外发行主权债券

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